8-800-500-13-45
Перезвонить вам? info@stanok-park.ru
Например: Токарный станок
Ростов-на-Дону
+7(863)247-01-08
Москва
+7(495)215-14-61
Санкт-Петербург
+7(812)407-16-86
Казань
+7(843)212-27-45
Екатеринбург
+7(343)288-51-53
Нижний Новгород
+7(831)262-11-03
Главная / Станки / Коробка скоростей 16К20 (передняя бабка) ...

Коробка скоростей 16К20 (передняя бабка)


180 000.00 руб.
В наличии


 Конструкция шпиндельной (передней) бабки с коробкой скоростей

Все валы коробки скоростей и шпиндель вращаются на опорах качения, которые смазываются как разбрызгиванием (коробка залита маслом), так и принудительно, с помощью насоса. Движение подачи от шпинделя передается валу трензеля и далее — на механизм подач.

Числа оборотов шпинделя в минуту - прямое вращение (22 шт): 12,5-16-20-25-31,5-40-50-63-80-100-125-160-200-250-315-400-500-630-800-1000-1250-1600.

Числа оборотов шпинделя в минуту - обратное вращение (11 шт): 19-30-48-75-120-190-300-476-753-1200-1900.

Название Маркировка Цена, руб
Шпиндельная бабка в сборе  уточняйте 
Вал 12-й оси в сборе 16К20.020.408СБ 7 000
Вал 2-ой оси в сборе 16К20.020.406СБ 9 000
Вал 3-ей оси в сборе 16К20.020.559СБ 13 000
Вал 4-ой оси в сборе 16К20.020.532СБ  уточняйте 
Вал 5-ой оси в сборе 16К20.020.403СБ  уточняйте 
Вал 8-ой оси в сборе 16К20.020.670СБ  уточняйте 
Диск фрикционный 16К20.020.486/487 80
Комплект табличек 4 300
Копир 16К20.020.457 1 300
Копир 16К20.020.458 2 800
Коромысло 16К20.020.469 800
Лента тормозная 16К20.020.501 650
Муфта фрикционная в сборе 16К20.020.600СБ 17 000
Сектор зубчатый 16К20.020.456 (Z=35) 3 350
Шестерня 16К20.020.438 2 900
Шестерня 16К20.020.444 3 100
Шестерня 2-й оси 16К20.020.441 3 370
Вал 3-й оси 16К20.020.404  уточняйте 
Вал 5-й оси 16К20.020.403  уточняйте 
Вал 7-й оси 16К20.020.537  уточняйте 
Вал 7-ой оси в сборе 16К20.020.660 СБ  уточняйте 
Вал 8-й оси 16К20.020.405  уточняйте 
Валик-рейка 10 оси 16К20.020.414  уточняйте 
Втулка 16К20.020.213  уточняйте 
Колесо зубчатое 16К20.020.140  уточняйте 
Ось 13-й оси 16К20.020.536  уточняйте 
Шестерня 16К20.020.448  уточняйте 
Шестерня 16К20.020.450 (Z=60)  уточняйте 
Шестерня 16К20.020.140СБ 13 000
Шестерня 16К20.020.445  уточняйте 
Шестерня 16К20.020.446  уточняйте 
Шестерня 16К20.020.447  уточняйте 
Шестерня 16К20.020.451  уточняйте 
Шестерня 16К20.020.452  уточняйте 
Шестерня 16К20.020.453  уточняйте 
Шестерня 3-й оси 16К20.020.190СБ  7 000
Шестерня 4-й оси 16К20.020.442  уточняйте 
Шестерня 4-й оси 16К20.020.443  уточняйте 
Шестерня 5-й оси 16К20.020.437  уточняйте 
Шестерня 5-й оси 16К20.020.533  уточняйте 
Шестерня 7-й оси 16К20.020.180СБ  уточняйте 
Шестерня 8-й оси 16К20.020.503  уточняйте 
Шпиндель 16К20.020.398 17 000
Шпиндель 16К20.020.401 17 000
Шпиндель 6-ой оси шпиндель с гайками в сборе 16К20.020.541 М  уточняйте 

Регулировка шпиндельной бабки станка 16К20

Шпиндельная бабка жестко сбазирована на станине при сборке станка. В случае необходимости регулировки шпиндельной бабки в горизонтальной плоскости необходимо снять облицовку коробки подач, ослабить винты, крепящие переднюю бабку, и специальным регулировочным винтом отрегулировать положение оси шпинделя по пробным проточкам до необходимой точности.

При ослаблении крепления шкива 74 на конусной части вала 69 нужно подтянуть винт 70 (рис. 14).

При снижении крутящего момента нужно в первую очередь проверить натяжение ременной передачи главного привода (см. п. 13.6). Если натяжение ремней достаточное, следует отрегулировать фрикционную муфту главного привода, расположенную в шпиндельной бабке. Для этого надо открыть крышку 99 (рис. 15) шпиндельной бабки и снять маслораспределительный лоток 162 рис. 16).

Поворотом гайки 62 (рис. 14) по часовой стрелке при утопленной (нажатой) защелке 80 можно подтянуть муфту прямого вращения шпинделя, поворотом гайки 59 против часовой стрелки — муфту обратного вращения. Для облегчения регулирования муфты прямого вращения шпинделя рукоятку 8 (рис. 9) нужно повернуть влево, для облегчения регулирования муфты обратного вращения шпинделя — вправо.

Шпиндельная бабка

Обычно достаточно повернуть гайки 59 и 62 на 1/16 оборота, т. е. на один зубец. По окончании регулирования нужно убедиться в том, что защелка 80 надежно вошла в пазы гаек 59 и 62.

При повороте гаек более чем на 1/16 оборота нужно обязательно проверить, не превышает ли крутящий момент на шпинделе допустимый по табл. 1 (см. раздел 12).

Если при максимальном числе оборотов шпинделя без изделия и патрона время его торможения превышает 1,5 с, то нужно при помощи гаек 145 подтянуть ленту тормоза.

ВНИМАНИЕ! Шпиндельные подшипники отрегулированы на заводе и не требуют дополнительного регулирования.

В случае крайней необходимости потребитель может силами высококвалифицированных специалистов прибегнуть к регулированию шпиндельных опор.

Однако перед этим необходимо проверить жесткость шпиндельного узла. Для этого на станине под фланцем шпинделя устанавливается домкрат с проверенным в лаборатории динамометром и через прокладку, предохраняющую шпиндель от повреждений, к его фланцу прилагается усилие, направленное вертикально снизу вверх. Смещение шпинделя контролируется аттестованным индикатором с ценой деления не более 0,001 мм, устанавливаемым на шпиндельной бабке и касающимся своим измерительным наконечником верхней части фланца шпинделя. Отклонение шпинделя на 0,001 мм должно происходить при приложенном усилии не менее 45—50 кгс.

Примечание. Станки комплектуются передними шпиндельными подшипниками № 3182120 класса 4, ГОСТ 7634—56 и задними № 46216Л класса 5, ГОСТ 831—62 (см. рис. 14) или передними подшипниками № 697920Л класса 2 и задними № 17716Л класса 2 по ТУСТ 5434 (см. рис. 17). Шпиндельные подшипники заказом не регламентируются.

В настоящее время станок комплектуется передними шпиндельными подшипниками № 3182120, ГОСТ 7634—75, и задними № 46216, ГОСТ 831—75.

  • снять крышку 99 (рис. 15) и маслораспределительный лоток-162 (рис. 16);
  • установить рукоятки 8 и 16 (рис. 9) в нейтральное положение;
  • отвернуть гайки фрикциона: гайку 62 против часовой стрелки, гайку 59 по часовой стрелке;
  • винт блокировки защитного ограждения патрона вывести из зацепления с деталью 6 путем ослабления контргайки и отворачивания винта;
  • установить рейку 9 и сектор 10 относительно друг друга по нулевым отметкам, нанесенным на них;
  • установить муфту 4 симметрично относительно коромысла 5;
  • проверить ход муфты при правом и левом включениях рукоятки 8 (величина перемещения муфты 4 должна быть в обе стороны не менее 16 мм);
  • при включенном левом и правом положениях рукоятки 8 завернуть гайки 59 и 62 до полного сцепления дисков правого и левого фрикционов;
  • при включенном правом положении фрикциона закрыть кожух патрона и вращением винта блокировки опустить блокировочный штырь до соприкосновения с валом-рейкой 9;
  • поставить маслораспределительный лоток и закрыть крышку 99.